Sebastián Piñera, fundador de LAN y actual candidato a la presidencia de chile se desprende de sus empresas para evitar conflictos de intereses. Ya una pequeña participación en FASA, culpable de concertar precios de los fármacos ilegalmente en chile le habían generado problemas.
Entre las empresas que espera vender se encuentra LAN, cuya filial en perú ejerce un virtual monopolio del transporte aéreo interno de pasajeros, generando permanentemente reacciones 'nacionalistas' que le reclaman al gobierno promover una empresa nacional.
Con la venta, ustedes creen que los dueños seguirán siendo chilenos?
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Candidato predidencial en Chile se desliga de varias de sus empresas
10:42 | Administración de su patrimonio es el mayor foco de críticas para el millonario candidato Sebastián Piñera Santiago (Reuters).- El millonario candidato de oposición a la presidencia de Chile, Sebastián Piñera, traspasó la administración de parte de su patrimonio y encargó la búsqueda de opciones de venta del poco más de 25 por ciento que posee de la aerolínea LAN, dijeron el domingo medios locales.
Según los diarios El Mercurio y La Tercera, Piñera entregó el viernes un mandato indefinido a cuatro administradoras de fondos de inversiones para que se hicieran cargo del patrimonio que podría generarle conflictos de interés si ganara las elecciones generales de fin de año.
El mandato, conocido como fideicomiso ciego voluntario, prohíbe expresamente que le informen del estado de su cartera de inversiones, según los diarios.
En el caso de LAN Airlines , la idea es que el candidato tenga disponibles diversas opciones para vender su participación antes del 11 de marzo del 2010, fecha en la que, de ganar los comicios, asumiría la presidencia, aseguraron los medios.
Piñera, el candidato de la derecha opositora que lidera las encuestas para las elecciones de diciembre, oficializará su decisión sobre este fideicomiso ciego voluntario y brindará más detalles del mismo la mañana del lunes.
Según los medios locales, Piñera decidió mantener su participación en el canal de televisión Chilevisión y en la sociedad Blanco y Negro, que controla el club de fútbol, Colo Colo.
Sin embargo, el empresario renunciará al directorio y a la presidencia de Chilevisión y encargó a sus abogados un estudio que analicen “alternativas para preservar, a través de un estatuto permanente, el pluralismo e independencia del canal”, según El Mercurio.
En Colo Colo decidió no vender, debido a que no le generarían conflictos de interés, aseguró el medio.
La administración de su patrimonio ha sido uno de los mayores focos de críticas para el candidato, que a inicios de mes ya había anunciado que se acogería a un fideicomiso ciego voluntario.
El empresario, de 59 años, posee además -a través de las sociedades de inversión Bancard, Santa Cecilia y Axxion- participaciones minoritarias y controladoras en decenas de compañías que cotizan en bolsa.
El Gobierno quiere que Piñera deje de lado sus empresas por un supuesto conflicto de intereses y analistas coinciden en que necesita separar la política de los negocios.
El líder de la derecha busca romper con casi dos décadas de gobiernos de la coalición de centroizquierda Concertación, que comenzaron en 1990 tras el fin de la dictadura de Augusto Pinochet.
El candidato de la Concertación es el ex mandatario chileno Eduardo Frei y a la carrera por la presidencia del país se sumó el domingo Jorge Arrate, del partido de izquierda Juntos sí podemos.
Pero claro que los dueños seguirán siendo Chilenos!!
LAN se transa en la bolsa de comercio de Santiago de Chile, y siempre se da prioridad a inversionistas nacionales, y luego a los extranjeros... Sin embargo, al parecer la venta sera a 'terceros', relacionados con el mundo empresarial chileno.
Pero quien sabe?? a lo mejor algún 'inversionista' nacionalista peruano quiera comprarla??
Pero claro que los dueños seguirán siendo Chilenos!!
LAN se transa en la bolsa de comercio de Santiago de Chile, y siempre se da prioridad a inversionistas nacionales, y luego a los extranjeros... Sin embargo, al parecer la venta sera a 'terceros', relacionados con el mundo empresarial chileno.
Pero quien sabe?? a lo mejor algún 'inversionista' nacionalista peruano quiera comprarla??
ja ja ja no sean ilusos cholines......el gran accionista de Lan Chile sera su gran amigo Ramon Eblen
Vamos Piñera..... a sacudirse de los socialistas por los proximos 4 años¡¡¡¡¡¡
Que patética actitud 'nacionalista' sobre sus empresas. Ya no solo lamen botas, sino maletines.
El topic tiene relación con la actual crisis internacional que ha afectado severamente a la industria aeronáutica, cualquiera medianamente informado sabría de esta situación, que después del 11/9 ha significado el golpe más duro a esta industria.
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Empezado por Bolt71
Pero claro que los dueños seguirán siendo Chilenos!!
LAN se transa en la bolsa de comercio de Santiago de Chile, y siempre se da prioridad a inversionistas nacionales, y luego a los extranjeros... Sin embargo, al parecer la venta sera a 'terceros', relacionados con el mundo empresarial chileno.
Pero quien sabe?? a lo mejor algún 'inversionista' nacionalista peruano quiera comprarla??
Eblen ya es un accionista importante de LAN, de hecho ya se han dado transferencias de acciones entre las empresas del grupo eblen, sin que se modifique la posición de piñera.
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Empezado por Padrino
ja ja ja no sean ilusos cholines......el gran accionista de Lan Chile sera su gran amigo Ramon Eblen
Vamos Piñera..... a sacudirse de los socialistas por los proximos 4 años¡¡¡¡¡¡
LAN viene siendo una de las empresas que mejor la pasa en medio de la crisis, pero por la candidatura de piñera, con una gran opción de ganar las elecciones, se ha visto obligado a considerar la transferencia de su propiedad. En el contexto mundial existen empresas que ven como una alternativa para enfrentar la crisis la fusión entre empresas.
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La fusión TACA-Avianca enciende los motores de más alianzas en la región
9:15 | LAN Airlines buscará un acuerdo estratégico para consolidarse en toda América Latina, pero la fusión no es el camino
Para los asistentes al último Foro de Líderes de Aerolíneas 2009, organizado por la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) en Cartagena, Colombia, se avecina una ola de alianzas estratégicas en América Latina, que empezó con la fusión de TACA y Avianca [su flota conjunta es ahora de 129 aviones] y que terminará por redefinir el negocio en la región.
A la cita no acudió Enrique Cueto, vicepresidente de LAN Airlines, por lo que Emilio Rodríguez Larraín, presidente de LAN Perú, se convirtió en el ejecutivo más importante del grupo en el foro. Consultado sobre la posible fusión entre LAN Airlines y otra aerolínea, Rodríguez Larraín expresó: “Enrique Cueto ya ha dicho que las empresas del sector deben consolidarse para soportar futuras crisis como las que atravesamos”.
Pero para LAN Airlines, la fusión no es la respuesta. Es un grupo sólido que seguirá creciendo como lo ha hecho. “Quizá sí se podrían encontrar fórmulas como los códigos compartidos y el intercambio de pasajeros, pero más como alianzas que como fusiones”, puntualizó Rodríguez Larraín.
Respecto de la competencia que suscitará la fusión TACA-Avianca, consideró importante que el sector siguiera creciendo. “Esto nos hará buscar consolidarnos más en la región, ser más agresivos y mirar más a Brasil como un mercado importante para crecer. A largo plazo, antes que incrementar nuestra presencia en Europa [por los vuelos a Madrid], deberíamos mirar con más interés al sudeste asiático”, explicó el ejecutivo de LAN Perú.
Para Rodríguez Larraín, la aviación comercial se ha convertido en un negocio de economía de escala, por lo que señaló que no cualquiera podrá ingresar al sector en el corto plazo. “La seguridad de los pasajeros está por encima de todo. Solo podrán sobrevivir aquellos que puedan mantener económicamente una flota de última generación que no produzca fatalidades”, alertó. PRECISIONES Conclusiones del foro ALTA
Los ejecutivos afirmaron que la región posee una de las flotas más modernas de la aviación comercial.
También criticaron a los gobiernos de América Latina por no avanzar al mismo ritmo en la infraestructura aeroportuaria.
Se concluyó también que las fusiones permitirán a las empresas negociar mejores precios con proveedores de petróleo.
En México, Mexicana y Aero-México están evaluando la posibilidad de una fusión, como respuesta a la caída del sector. La fusión TACA-Avianca enciende los motores de más alianzas en la región | El Comercio Perú
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